Автомобиль Аварийной службы 4х4
в наличии: 1
В настоящее время на нашей площадке представлен НОВЫЙ полноприводный автомобиль (4х4) AVIA D120 c отдельным жилым модулем и автомастерской.
Полная масса автомобиля 11990кг, грузоподъемность – 7000 кг.
Цена: 2 990 000 руб.
В настоящее время на нашей площадке представлен НОВЫЙ полноприводный автомобиль (4х4) AVIA D120 c отдельным жилым модулем и автомастерской.
Полная масса автомобиля 11990кг, грузоподъемность – 7000 кг.
Цена: 2 990 000 руб.
Дополнительно возможна установки кран-балки Г.П.-500 кг.
Наименование |
Автомобильное шасси AVIA типа D120 |
Вариант исполнения |
L |
Количество |
1 единица |
Год выпуска |
2012- новый без пробега. |
VIN |
TNAA2L000CA008440 |
Колесная формула |
4х4 |
Ведущие колеса |
Задние, подключаемый передний мост |
Полная масса автомобиля и нагрузки на оси |
11 990 кг, на переднюю ось:4200 кг на заднюю ось:8200 кг |
Масса снаряженного шасси |
4182 кг |
Колесная база, мм |
3900 м |
Габаритные размеры, мм |
Длина: 6795 мм Ширина: 2346 мм Высота: 2690 мм |
Двигатель |
№ 22068439 Cummins ISBe4+ 185, экологический класс Euro IV. Высокоэффективный двигатель с прямым впрыском топлива, с турбо нагнетателем и промежуточным охлаждением воздуха, электронным управлением системы подачи топлива, 4-х цилиндровый с рядным расположением цилиндров, 4-мя клапанами на каждый цилиндр, с рабочим объемом двигателя 4462см.куб. Макс.мощность, кВт 130 при (1800…2500) об/мин Макс. крутящий момент 686 Нм при 1500 об/мин |
Кабина |
Стальная двух дверная кабина, откидывающаяся с помощью гидравлики, поперечные крылья шириной 2150 мм, оцинкованная с двух сторон обшивка кабины, с коррозионной защитой за счет впрыска воска в полости конструкции кабины, подвеской кабины со спиральными пружинами и амортизаторами, термо и шумоизоляцией. |
Интерьер: |
Регулируемое на пневматической подвеске сиденье водителя, двухместное пассажирское сиденье (материал обивки – синтетическая ткань), инерционные ремни безопасности, полка над ветровым стеклом, ведро для мусора у задней стенки кабины водителя, дверной карман, кронштейн для мусорного ведра, подставка для чашки, круиз контроль, гнездо для прикуривателя с напряжением 24 В, трансформатор 12В с гнездом-розеткой, механические стеклоподъемники. |
Панель приборов |
Тахограф цифровой, тахометр, датчики уровня топлива, температуры и давления воздуха, спидометр, полный модуль предупредительных (аварийных) сигналов, прикуриватель, электронные часы. |
Экстерьер |
Обтекаемый дизайн, передняя панель кабины для ежедневных технических проверок, окна дверей с дополнительными секциями на уровне ног, подогреваемые зеркала заднего вида (в количестве 2 единиц с левой стороны и 4 единиц с правой) с механическим управлением, габаритными размерами не превышающими 2,6 метра, фары, регулируемые изнутри кабины, 2 многокамерных задних габаритных фонаря, надкрышные габаритные огни, антенна, дефлекторы крыши и боковых панелей в цвет кабины. |
Подвеска кабины |
Передние опорные точки крепления на резиновых втулках, система подвески кабины на двух задних точках с гидравлическими амортизаторами и автоматическим гидравлическим фиксатором поднятия кабины |
Сцепление |
ZF-Sachs 362, однодисковое сухое сцепление с гидравлическим приводом и пневмоусилителем. |
Коробка передач |
Ashok Leyland LTD 6S-850OD, 6-ти ступенчатая, полностью синхронизированная, передаточные числа: 1°-6.72, 2°-3.68, 3°-2.15, 4°-1.41, 5°-1, 6°-0.79, З-6.03, гнездо для подключения коробки отбора мощности с ручным включением. |
Раздаточная коробка |
Praga, 2P 150, механическая, 2 передачи с передаточными числами высш. – 1.000, низш. – 1.930 |
Задний мост и подвеска |
Meritor, c блокировкой дифференциала, зависимая на параболических рессорах шириной 80 мм со стабилизирующим поперечным торсионным валом круглого сечения диаметром 40 мм. Гидравлические амортизаторы двойного действия. |
Передний мост и подвеска |
Albion, зависимая на параболических рессорах шириной 80 мм со стабилизирующим поперечным торсионным валом круглого сечения диаметром 40 мм. Гидравлические амортизаторы двойного действия. |
Рулевое управление |
ZF 8090, с гидроусилителем, моноблочная конструкция |
Тормозная система |
Пневматическая двухконтурная с ABS. Тормозные механизмы всех колес дисковые/ Стояночная: тормозные механизмы задних колес с приводом от пружинных энергоаккамуляторов Вспомогательная: DAEWOO AVIA 4 2460 2 002, моторный тормоз-замедлитель - усилитель Wabco 461 315 008 0 - компрессор Knorr (Bendix) LK 3875 - тормозные камеры Wabco, Drukocel, CZ Dukla или Haldex, 301 |
Шасси |
Рама ступенчатого типа с холодной клепкой и болтовыми соединениями. Швеллерные боковые элементы, перекрестные элементы - профилированные открытые. Сечение боковых элементов 203х62х6.5 мм Ширина рамы 853 мм. Стандартные боковые защитные сдвоенные брусья, устанавливаемые на заводе, задний бампер, брызговики. Противоподкатная защита. |
Топливный бак |
из нержавеющей стали емкостью 200 л.. Датчик уровня топлива, оповещение при остатках топлива в баке менее 16 литров. Крышка с замком. Бак для жидкости AdBlue емкостью 30 л. |
Колеса и шины |
Шины марки Goodyear 265/70R19,5 на стальных дисках 19,5 x 6,75. Запасное колесо с крепежным элементом. |
Электросистема |
Система 24 В. Аккумуляторы 2х12В емкостью 140 амп-час. Выключатель аккумулятора. Альтернатор (электрогенератор) 28В, 80 А. Стартер 24 В, 4 кВт. |
Цвет кабины |
Краска на водной основе, цвет кабины белый (White Q 9003),. |
Прочее Опции |
Руководство по эксплуатации на русском языке, аптечка, комплект запасных ламп и предохранителей, знак аварийной остановки, противооткатный упор с резиновым держателем, домкрат с рычагом, баллонный ключ, 2 гаечных ключа 24+30, жилет светоотражающий аварийный, х/б перчатки. Противотуманные фары - 120 Евро, Электропакет - 252 Евро, Бак 200 л - 348 Евро. |
В собственности - 1 год 9 месяцев. Пробег - 221 000 км. За это время поменял заднюю резину при пробеге 220 000 км. Ну и замена масла и фильтров. Расход 15-19 л. в зависимости от рельефа и направления ветра. Из минусов машины – это жестковата, но уже с этого года есть версии на пневмоподвеске (зад). Думаю, они мягче. Никакой мочевины. Обслуживаю все сам, все просто и доступно. В кабине очень тепло. Летом прохладно – есть кондей. В общем, надежный простой японский мерседес. И самое главное, купишь ты его - НОВЫЙ.
Хочу оставить свой отзыв по владению автомобиля Хино 300 владельцем которого я являюсь с октября 2013, евро 4. Пробег 40 тыс. км. Вроде все в поряде, почитав форум про пробои передней подвески, хочу сказать, что это правда, если груз находится в будке по всей длине и объему. Если груз тяжелый и не объемный и стоит над задней осью – то перед не пробивает. Катаю рыбу охлажденку 5800 кг + будка 80 мм сендвич Нижегородский. Грузят под потолок – из торпеды летит все на пол на кочках. На 5 передаче в среднюю гору не ниже 80 км час тащит. А проспал если (груженый), то 4 передача в путь. Про 6 передачу не говорю вообще с моим-то грузом. Про задние рессоры с моим весом скажу одно – это не HD СЕРИЯ. Оценка – 5 при перегрузе. Экономичный режим по топливу до 85 км/час. Правда холодно при ночевке уже в 0 градусов. Бака 100 л мало, конечно. Горняк - гуд. Про сон: места маловато, конечно, но ручник с рычагом кпп спасает. Выбор был при покупке между ISUZU NQR, FUSO и HYUNDAI HD.