/effbe7795cdfca5.ru.s.siteapi.org/img/89be9d67fb18026b4c22295eaf4c163aa99275d1.jpg "AVIA d120 изотермический 7.2*2,6*2,5")
/effbe7795cdfca5.ru.s.siteapi.org/img/73f5cf6201863d1eb685d38683aa4ac1b883fdbc.jpg "AVIA d120 изотермический 7.2*2,6*2,5")
/effbe7795cdfca5.ru.s.siteapi.org/img/75ecc1d5cb7c58d0911a453a65ccac471229a437.jpg "AVIA d120 изотермический 7.2*2,6*2,5")
/effbe7795cdfca5.ru.s.siteapi.org/img/96a211e4f0b3df78b4fd776dfac3944b06c718f8.jpg "AVIA d120 изотермический 7.2*2,6*2,5")
/effbe7795cdfca5.ru.s.siteapi.org/img/0c85158adc59db9da2d6779344160f0e3f4a04fd.jpg "AVIA d120 изотермический 7.2*2,6*2,5")
/effbe7795cdfca5.ru.s.siteapi.org/img/fe4154dd822cc46708ec1f0562de7427c2bfd1c9.jpg "AVIA d120 изотермический 7.2*2,6*2,5")
/effbe7795cdfca5.ru.s.siteapi.org/img/6329a96ea7c07675e7a84e9ccad67d4d1c9c9d36.jpg "AVIA d120 изотермический 7.2*2,6*2,5")
AVIA d120 изотермический 7.2*2,6*2,5
в наличии: 1
Изотермический фургон на шасси AVIA D120 G
Шасси 2016г.
Страна производитель: Чехия- Индия
Колесная формула: 4х2, Ведущие колеса: задние сдвоенные
Полная масса автомобиля, кг: 11990 кг, на переднюю ось: 4200 кг, на заднюю ось: 8200 кг
Масса снаряженного шасси, кг: 3794 кг
Колесная база, мм: 5600 мм, Габаритные размеры, мм: Длина: 9345, ширина: 2150, высота: 2390-2520
Двигатель: Дизель, Cummins ISBe 220 л.с., (700 н/м при 1500 об/мин), 6-х цилиндровый., EURO 4 с AdBlue
Кабина: Стальная двух дверная кабина, откидывающаяся с помощью гидравлики, оцинкованная с двух сторон.
Интерьер: Регулируемое на пневматической подвеске сиденье водителя, двухместное пассажирское сиденье, круиз контроль, цифровой тахограф.
Сцепление: Однодисковое сухое сцепление диаметром 362 мм с гидравлическим приводом и пневматикой.
Коробка передач: ZF 6S850, 6-ти ступенчатая, полностью синхронизированная, гнездо для подключения коробки отбора мощности с ручным включением в стандартном исполнении.
Задний мост / Передняя ось: Задний мост с блокировкой дифференциала. Параболические рессоры шириной 80 мм со стабилизирующим поперечным торсионным валом круглого сечения диаметром 40 мм. Гидравлические амортизаторы двойного действия.
Рулевое управление: ZF 8090, с гидроусилителем, моноблочная конструкция
Тормоза: Пневматическая система с ABS. Воздушный осушитель тормозов. Дисковые (диаметр 406 мм). Задние тормоза с датчиком нагрузки. Отказобезопасный пружинный стояночный тормоз задней оси. Горный тормоз - дроссельная заслонка с электрическим регулированием положения рулевой колонки на 4 положения.
Шасси: Рама ступенчатого типа с холодной клепкой и болтовыми соединениями. Ширина рамы 853 мм. Стандартные боковые защитные брусья, устанавливаемые на заводе, задний бампер, брызговики. Противоподкатная защита.
Топливный бак: Стальной емкостью 120 л. Крышка с замком. Расход топлива не более 20 литров дизельного топлива на 100 км пробега. Дополнительный бак для AdBlue.
ГАРАНТИЯ 3 ГОДА БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА + 8 ЛЕТ ГАРАНТИИ ОТ КОРРОЗИИ КАБИНЫ ШАССИ
|
СПЕЦИФИКАЦИЯ |
|
|
на изотермический фургон на шасси AVIA D120 G |
|
|
|
|
|
Параметры |
Характеристики |
|
Размеры кузова, мм |
|
|
Внешние: |
|
|
длина |
7 200 |
|
ширина |
2 600 |
|
высота |
2 500 |
|
Цвет |
Белый, Ral 9016 - снаружи |
|
Боковые стенки, мм, материал |
|
|
- наружное покрытие |
Сэндвич 60 мм ППС (Метал/ППС/ Метал) |
|
Передняя стенка, мм, материал |
|
|
- наружное покрытие |
Сэндвич 60 мм ППС (Метал/ППС/ Метал) |
|
Задние двери, мм, материал |
|
|
- наружное покрытие |
Сэндвич 60 мм ППС (Метал/ППС/ Метал) |
|
Крыша, мм, материал |
|
|
- наружное покрытие |
Сэндвич 60 мм ППС (Метал/ППС/ Метал) |
|
Пол,мм, материал (усиленный) |
|
|
- наружное покрытие |
Транспортная фанера 21 мм |
|
Крепление кузова к раме шассии |
В соответствии с инструкцией производителя автомобиля |
В собственности - 1 год 9 месяцев. Пробег - 221 000 км. За это время поменял заднюю резину при пробеге 220 000 км. Ну и замена масла и фильтров. Расход 15-19 л. в зависимости от рельефа и направления ветра. Из минусов машины – это жестковата, но уже с этого года есть версии на пневмоподвеске (зад). Думаю, они мягче. Никакой мочевины. Обслуживаю все сам, все просто и доступно. В кабине очень тепло. Летом прохладно – есть кондей. В общем, надежный простой японский мерседес. И самое главное, купишь ты его - НОВЫЙ.
Хочу оставить свой отзыв по владению автомобиля Хино 300 владельцем которого я являюсь с октября 2013, евро 4. Пробег 40 тыс. км. Вроде все в поряде, почитав форум про пробои передней подвески, хочу сказать, что это правда, если груз находится в будке по всей длине и объему. Если груз тяжелый и не объемный и стоит над задней осью – то перед не пробивает. Катаю рыбу охлажденку 5800 кг + будка 80 мм сендвич Нижегородский. Грузят под потолок – из торпеды летит все на пол на кочках. На 5 передаче в среднюю гору не ниже 80 км час тащит. А проспал если (груженый), то 4 передача в путь. Про 6 передачу не говорю вообще с моим-то грузом. Про задние рессоры с моим весом скажу одно – это не HD СЕРИЯ. Оценка – 5 при перегрузе. Экономичный режим по топливу до 85 км/час. Правда холодно при ночевке уже в 0 градусов. Бака 100 л мало, конечно. Горняк - гуд. Про сон: места маловато, конечно, но ручник с рычагом кпп спасает. Выбор был при покупке между ISUZU NQR, FUSO и HYUNDAI HD.